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液压挖掘机驱动桥常见毛病确诊与解决

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        驱动桥常见毛病
  一、驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮,完成改动旋转方向和降速并增大转矩。
  对驱动桥的需求:
  1、安装时,轴承、主减速器及轮边减速器等合作运动副,均应保存规则的空隙,以避免作业时受热胀大卡死和确保机件的作业面有满足厚的油膜,轮齿磨损后运用空隙不得超越0.4mm;主减速器的主被迫齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。
  2、要有杰出的光滑条件,即适宜的光滑油和规则的液面高度,不得有漏油表象。
  驱动桥接受较大而杂乱的力,长期运用导致各机件的必定摩损,加之运用或保护不妥,使驱动桥的技能状况变坏。当驱动桥作业时,就会呈现异响、漏油、过热或其他表象。
  二、驱动桥异响
  1、驱动桥异响是技能状况变坏的一种体现,其响声的巨细标明技能总部变坏的程度。后桥异响声和机遇也不一样。异响通常常随挖掘机的行进速度、行进条件的改变而改变。
  2、缘由剖析
  (1)齿轮磨损挖掘机行进时,驱动桥的减速器(主减速器和轮边减速器)和差速器齿轮就会发作磨损,光滑不良时,齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失掉渐开线外廓几许形状,齿轮啮合时,翻滚磨擦削减,滑动磨擦添加,这不只增大了齿轮的的啮合空隙,一起进一步加速了齿轮的磨损进程,发作了噪声,即异响。此外,齿轮轮齿就向一根悬臂梁,受载后齿根处发作的弯曲应力,加之交变荷载的影响,齿轮根部多会发作疲惫裂纹。跟着作业时刻的延伸,疲惫程度添加而裂纹拓展;齿轮轮齿啮合时光滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内,裂纹在油液压力的效果下,向深度和长度延伸。当齿轮承载力小于荷载时就会折断,俗称打齿。打齿后异响声会更大,乃至还会中止传动或损坏其他机件。
    (2)差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背面都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄,会使差速器齿轮啮合空隙增大,所以作业时呈现不正常的啮合而宣布响声。
    (3)半轴花键齿磨损,也会使合作空隙增大。传动时,当两合作机件发作转速差,即会发作花键与键槽碰击宣布异响声。
    (4)轴承的影响轴承多接受交变荷载,作业时不只会发作磨损,一起还会使翻滚体与滚道外表疲惫;当光滑不良时,损坏速度加速而损坏程度愈加恶化,因此轴承的翻滚体在翻滚时,发作不规则的翻滚而宣布的振荡响声;圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹(差速器轴承)来调整的,假如调整的预紧度过小,将会使圆锥齿轮轴向窜动构成啮合空隙时大时小,损失正确啮合而宣布异响。损坏时响声更大,乃至会将运动机件卡死。
  (5)减速器和差速器的紧固(螺栓)松动,多会发作异响。
  (6)光滑不良齿轮传动时必需要光滑,假如缺油或油品低质形不成油膜,齿轮轮齿啮合时构成干冲突,就会宣布异响。  
  (7)安装不妥驱动桥的主减速器和差速器等配时,齿轮和轴承的合作件间均应留有必定的空隙。空隙过大发作异响;空隙过小,齿轮啮合时进轮齿上油膜简单挤破,影响齿面的光滑和冷却,使金属齿面直接接触,构成干冲突发作高热,传动中构成瞬时高温,相啮合的两齿面就会发作粘在一块的表象,呈现金属齿面上沿相对滑动的方向构成伤痕,即称为咬粘。这时,齿轮作业及不平稳,发作很大的振荡和噪声。  
  减速器的主被迫齿轮啮合时,应有一个正确的啮合印痕,才干确保啮合杰出。假如齿轮轮齿啮合印痕不是均匀分布在节圆线周围,挖掘机行进时多会宣布异响。
  3、确诊与扫除
  确诊时,应根据异响呈现的机遇和特征,联系上述剖析的缘由进行扫除。  
   (1)路试挖掘机直线行进时呈现异响,毛病通常在主减速器或差速器轴承等处;转弯时呈现异响,毛病大都在差速器。
  ①假如响声高(尖叫),且是新安装,用手模驱动桥壳的差速部位有棘手难忍感,标明大都是因为安装过紧,各合作空隙过小所所造成的。
  ②假如运用过久后呈现响声,通常大都是因为各部机件磨损过甚使合作空隙过大所造成的。常体现为起步或车速发作改变时还会呈现“咯噔”的响声。假如听到是干冲突声,大都是因为驱动桥内光滑不良所造成的。
  (2)泊车查看查看时牢靠手感或游隙测量仪进行。
  ①用游隙测量仪查看驱动桥传动总空隙,其办法是:将变速器操纵杆置于空挡方位,松开驻车制动,将车轮制动,把游隙测量仪的刻度固定在减速器壳上,指针固定在传动轴的衔接凸缘上。转变传动轴,使传动轴从一个极限方位转至另一个极限方位,测得其夹角值即是驱动桥传动总角空隙,即主减速器齿轮啮合空隙、差速器齿轮啮合空隙、半轴与半轴齿轮的合作空隙,以及轮边减速器齿轮的啮合空隙等总和,通常应在65℃左右,假如所测得视点过大,便标明驱动桥异响是因其传动机件空隙过大所造成的。
  ②查看光滑状况卸下油平面螺塞,查看油平面高度。若过火缺油或油液蜕变,便阐明异响是由光滑不良导致的。
  ③查看温度行进时听到驱动桥有腔调较高的响声时,可用手接触驱动桥主减速器壳、差速器壳、
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